国元国际指出，泡泡玛特作为IP潮玩龙头，在原创IP及IP运营具备独特竞争力及构筑壁垒。泡泡玛特出海业务处于快速发展期，采用DTC模式出海，23年以来已逐步验证其IP产品的海外适销性。目前海外门店店效为国内2倍，海外OPM优于内地，海外业务支撑长期成长空间。看好公司出海逻辑的持续演绎和印证。

另外，9月11日，公司斥资735.06万港元回购200万股，回购价格为每股3.65-3.70港元。据了解，中国软件国际近三个月累计回购股份数为6706.40万股，占公司已发行股本的2.39%。国泰君安指，公司业绩逐渐企稳，持续强化费用管控，新兴业务多点开花，市场回暖在即，自主可控需求释放有望推动业务超预期发展。

目前中国是全球最大的汽车市场，中国汽车产销量占到全球的30%以上。

同时中国也是全球汽车竞争最激烈，最混乱的市场，纯电车、增程式、插混、燃油车等等、氢能源等等，几乎所有的能源驱动模式，在中国都能找到。

不过，目前主流的还是燃油车、纯电、增程、插混这几种。

很多人认为纯电才是未来，但矛盾的是目前纯电在国内销量，并不如增程、插混、燃油车卖的好，很多车企虽然在搞新能源，但却以增程、插混为主，真正坚持造纯电的车企，越来越少了。

不过，从现在的情况来看，留给增程式、插混、燃油车的时间，真的不多了，也许只有3年了。

不知道目前这些还在搞增程、插混的车企们，甚至这些燃油车企们，准备好了没有？

为何我说这个时间只有3年了，原因很简单，三年后固态电池就会量产了，有了固态电池后，纯电车就真的成为了未来了，其它的车都要靠边站了。

固态电池是对应现在的带有电解液电池来的，目前的所有电池，都有液体的电解液，所以不安全，而固态电池不需要液体的电解液了，全是固态的了。

所以电池容量更高，更为安全，按照专业人士的说法，固态电池在同样体积下，能量密度是现有电池的三倍。

意思就是现在能够行驶500KM的汽车，换上固态电池后，能行驶1500KM了，那就完全没有里程焦虑了，也不担心充电麻烦了，1500KM还不够你优雅从容的找到一个充电桩？

另外没有液体电解液，起火，爆炸等也就不存在了，安全性也不是问题了。

所以有了固态电池，什么的什么三元锂、磷酸铁锂电池，都将被淘汰掉，同样的什么增程式、插混式汽车，也没存在的必要，连燃油车估计也会被淘汰掉。

而按照宁德时代、奇瑞等等厂商的判断，以及一些新产品的发布，固态电池将在2027年上车使用，离现在也就三年时间。

所以说我留给增程式、插混、燃油车的时间只有3年了，一旦固态电池普及，谁还买这些加油的车？任何带油箱的汽车，估计都不被大家喜欢了。

所以说，目前还在一股脑的冲增程北京股票配资开户，冲插混的车企们，以及还死守油箱的燃油车们，要提前做准备了，否则被时代抛弃时，可别说没有通知你。